Проведя две «когнитивно-созидательных» и «информационно-позитивных» программы на радио «Август» мы столкнулись с неожиданным, но трепетно ожидаемым затруднением. Затруднение можно обозначить простым и понятным широкому кругу общественности словосочетанием «когнитивный диссонанс». По простому говоря, было выявлено, что тематика и формат программы не понятны и не интересны «простому человеку». Ну, во-первых, всё, что интересно и понятно «простому человеку» давно и хорошо известно, и обсуждению и критике не подлежит. А, во-вторых, мы решили просто взять и обсудить тематику программы с простым человеком. Им согласился оказаться известный ВАЗовед и городолюб Владимир Кишкурно, который кроме того совсем недавно был одним из организаторов Всероссийской научно-практической конференции по коммуникационному управлению и коммуникационному проектированию. Но об этом чуть позже.

Итак, мы с Владимиром Иннокентьевичем на осеннем солнышке, присели на лавочке около родной вазовской панельной девятиэтажки. Включили диктофон и воссоздали приятную бодрящую атмосферу прямого эфира.


Получилось вот что:



Вот – тематика программы «А на самом деле!». И попробуем ее перевести в такой формат. Тема действительно, такая как бы проблемная и проблематизирующая. Но у нас задача следующая. Мы провели две программы «А на самом деле» на радио. Получилось, на мой взгляд, интересно, но очень сложно. Это две огромных темы: «Устройство города и городской жизни» и в этом смысле Гройсман как эксперт – он сам просто огромная часть этой нашей городской жизни. А второе – это «Волжский автозавод на самом деле», и здесь Мирзоев – главный конструктор… А вот следующий шаг?! Вроде бы стало понятно, что в такой форме разговаривать тяжело, не слушается, не прикольно, не весело. Надо подобрать следующие темы и формат программы – вот задача.

Гройсман в самом начале передачи объявил, что он вообще никакого отношения к теме городского управления не имеет. Он врач и тренер. Ну, как бы поболтать на общих каких-то основаниях, выразил согласие, и, как бы храбрость проявил. Потому что на публике. Но дальше что произошло, дальше всё, что касалось городского управления…


…оно оставалось в стороне.

Обсуждение оставалось в стороне. Он всё время, как бы… ну, я, как прохожий, как кто угодно…

Да! А там должны быть вожаки, — говорил Гройсман

Там, в городском управлении должны быть вожаки. И тема «вожаков», и тема «Объекта городского управления», и тема «технологий» — она где то в стороне, и я ничего в этом… Но случайный вопрос, касающийся его истинного предназначения…

Про поликлиники?

Да! Да! Да! (всё проявилось). И вот если бы про город найти человека, который в этом действительно понимает, но запустить его в чужой огород. Например, что нибудь про медицину с ним начинать. И случайно задать вопрос… Вот. Человек расслаблен, человек спокоен, и человек стопроцентно отвечает за то, что говорит, и в то же время ничего никому в этом месте не обязан. Не объявлено. Ну, чего-то спросил человек – я ему ответил, раз и всё!
С Мирзоевым всё повторилось с точностью до наоборот. В этом смысле «козел был запущен прямо в огород»…

В собственный огород… но там – да! Там совсем другая схема. Но тогда что получается – первый принцип, который можно заложить и в программу на радио и в тематизацию сайта tlttimes. Это – нужно брать человека, профессионального в какой-то области, и в этом смысле, в хорошем смысле – эксперта в этой области и «погружать» его в другую…

Нет! Точно не эксперт! Нужен «баран, который несет свои яйца». Воистину! Никаких экспертов не надо! Несет с удовольствием, как Гройсман! А «огород» должен быть чужим. Так спокойно расслабиться…

Тогда получается интересный момент. Само слово сейчас такое модное «эксперт». За ним стоит миф, что есть человек, который не просто профессионал, «несет свои яйца» честно и с удовольствием. А он может ещё дать какое-то заключение по поводу этой области, где он может даже и не «нести свои яйца»… Враньё тут какое-то заложено!

Мне кажется, что это такой миф. Хороший очень миф. Чаще всего человек, «закопанный в дело», с трудом может рассказать о том, как он делает, что можно изменить. Как ты его в это дело начинаешь закапывать, так он туда и уходит…

Вот дело, Дело. Но город – это не дело! Город – это вообще непонятно что, непонятно как устроено, и что за этим словом стоит понять трудно. А вот дело. Шендерович мне рассказал, что у него дочь получает специальность «социальная антропология». Социальный антрополог – он делает какое-то дело. Он берет этих «антропо-индивидуумов» и рассматривает их в социальном контексте, что ли… Социальный антрополог – это эксперт?

Смотри! Город – это профессия как это… – «жить людей». Врач – это профессия лечить людей. А этот вот, который держит город – это профессия «жить людей». У нас, ты говоришь, нет профессии «жить людей», поэтому всех людей приходится лечить. Совершенно точно! Ну а тема «город» она и начнется только тогда, когда появится тема «а че это такое за человек, который это вот… «жить людей» делает.

«Жить людей»… Здесь очень интересно про то, что Шамрай говорил – про проблему выбора для человека. У человека выбор, ему нужно мучительно выбрать…

…жить или лечиться!

Да, быть здоровым и жить, либо лечиться. А ему помогают выбрать, как лучше лечиться. То есть профессионалы в этой области, они помогают ему купить лечение.

Всё правильно. А теперь нужны профессионалы, которые помогают ему купить проживание. Так это и есть городское хозяйство. Есть предложение как бы вариантов жизни. Это товар, это самый дорогой товар!

Супер! Хорошо, тогда хрен с ним с городом, давай теперь поехали про ВАЗ. У меня основные три темы, которые на следующую программу можно развернуть – это «Город», «ВАЗ» и «Образование». Про здравозахоронение я бы пока не трогал, потому что не дай Бог...

Тем более, что Гройсман всё решил уже…

Да! Слава Богу у нас есть Виталий Александрович. Если что – мы к нему обратимся и всё в порядке. Вот. Тогда как же за ВАЗ взяться? У нас есть программа с Мирзоевым, которая состоит по сути дела из двух частей. Первая часть – где он показал, что (я бы его словами и сказал) те 30 первых лет автозавода, до всех этих перестроек и кризисов… Он говорит, — мы же как бы работали и создавали автомобили. Мы же не сидели и не ждали эти 30 лет пока кризис настанет. А вот это сейчас как то плохо понимается. На ВАЗе было создано большое количество новых моделей автомобилей. Создание полноприводного, переднеприводного автомобиля на заводе, который, как планировалось, должен был собирать переделанный Фиат-124… Эта тема не то что «не раскрыта», она ещё и не начала раскрываться. А вторая часть программы – очень интересно! Когда я говорю, — давайте вернемся к настоящему времени… И он тут затормозился и здорово. А потому, что то, что сейчас происходит – оно совершенно не соответствует тому историческому, сложившемуся. И вот это «доброе-старое» на заводе – оно, похоже, никак не оценено, никак не используется. А «новое-светлое» еще не появилось и не проросло. И вот на заводе вроде бы все есть, но в жанре такой большой свалки или большого склада, где все лежит… В одном месте прорастает что-то новое – создаются команды, новые формы управления, заключаются договора, создан альянс, разработки ведутся. А при этом лежит этот ресурс… В общем то там не очень хорошо людям, они переживают, страдают, сходят с ума. Как эту тему тронуть? Про что поговорить?

Очень сложный момент. Георгий Константинович продемонстрировал как бы мной обозначаемое явление – когда «весь пар уходит в железо».

Это то, что было, или то, что сейчас?

Это то, что было. Не берусь анализировать плохо – хорошо, почему, как можно было иначе? Но «весь пар уходит в железо». К сожалению, что искали, то и нашли. Пар весь выпустили в железо, а «железо» делали, ну как бы для людей. Люди не узнали этого.

Люди пытались разговаривать с людьми «через железо»?

Через железо, да. А не прошло «через железо».

Вот это человеческое, движение человеческой души не прошло «через железо»?

Чего-то не хватило. Часть «пара» в каком-то виде… люди снаружи ожидали обращения, ответа в каком-то виде – клиенты с дефектами, проблемами… это огромная почта, которая работала, но, мне кажется достаточно формально. Формально, потому, что не опрокидывалось вполне в «железную» работу. И вообще выросло со временем некое презрение (нет другого слова у меня) к людям, которые покупают автомобиль «Лада».

Презрение, не перешедшее в призрение… не переведённое в ранг призрения. В такое призрение потребителя, потребительское призрение. Хорошо!

Да! И вот Георгий Константинович, как это – что могу, то и пою… Замечательно! Большое видится на расстоянии, и таких Главных Конструкторов на Волжском автозаводе не было, нет, и я 100% уверен – уже и не будет. Ни по масштабу личности, ни по погруженности в дело и умению это дело делать. Явленному умению… Да, на головы приходилось наступать, на руки, на ноги, но не подставляй! Это – бог с ним. Борьба была за «железо». И люди в этой борьбе и внутри завода и снаружи завода страдали.

Люди гибли за железо.

Этого нет. Этот этап закончился…

Тема Ваза, с какого бока ее можно тронуть?

А тема ВАЗа вот здесь и лежит. Люди людей разогнали и внутри и снаружи!
В этом смысле ВАЗа то, как бы и нет!

Ну, да, как у Гребенщикова: «он мог бы спалить этот город, но города, в сущности, нет…». Но там дальше еще было: «Не пей вина, Гертруда!..»
И получается, что тема ВАЗа никому не интересна. Что и проявилось по аудитории радио «Август». Про ВАЗ никто не хочет разговаривать – всё сказано. «Ведра с гайками», «Калина», от слова, ну и так далее.

Теперь много времени будет возвращаться всё это.

Тогда получается, что ребята живые, которые там есть на ВАЗе, пока они «прорастут» и пока они уже свое человеческое слово донесут до этого «непризрённого» потребителя…

Если они смогут, не потеряв бойцов «железного фронта», потому, что их терять ни в коем случае нельзя – их никто не заменит, а других никто не вырастит. Если они смогут что-то в этом смысле сделать – вернуть (сейчас уже не то, чтобы «не потерять») вернуть на самом деле этих бойцов «железного фронта»…

Найти, отмыть, погладить, отогреть…

Ага! И это будет то самое человекосообразное действие, которое, мне кажется, и процесс весь согреет. И тогда обращение к потребителю будет не надуманным, не «маркетинговым ходом», а воистину пониманием – что бы ты ни делал, без человека, без вот этого тепла человеческого, которое прорастет автоматически…
Продукт, любой продукт будет почувствован, будет востребован и т.д. Но без этого ничего не сделаешь. Начать нужно вот с этого «отмывания», «отглаживания»…

То есть нужно не новых нарожать, а этих отмывать?

Мне кажется, да!

Тогда мы постепенно можем перейти к темам «Образование» и «Здравоохранение» на следующем такте.

100 процентов! Тема жизни…

Ага – пестования жизни!

Мне нравится!

(с) Тольятти 20101001