Я немножко темой интересовался и интересуюсь, а потому позволю себе несколько тезисов обозначить:

1. Туризм в регионе уже развился довольно серьезно:
1.1. Есть огромное количество мест размещения разного класса, в которые бывает непросто попасть. 1.2. Практически каждая неделя лета по области наполнена мероприятиями, платными и бесплатными, крупными и не очень, на которые можно ездить.
1.3. Гораздо больше людей знают о ресурсах области (природных, культурных) благодаря сети и активистам, чем это было раньше. GPS, гугл и яндекс-карты трансформировали отрасль довольно сильно. Люди с автомобилями, велосипедами, моторными лодками и парапланами теперь добираются в места, которые раньше были совершенно «нетуристическими» или закрытыми.

2. Развитие довольно дикое-хаотическое, порождающее целый ряд проблем для устойчивого развития.
2.1. НацПарк, Заповедник, Тольяттинский Лес — примеры того, как бескультурное и небережное отношение граждан может делать из потенциального туристического ресурса долгосрочную проблему выживания. Это требует довольно жесткого регулирования со стороны государства, чего добиться с его (гос-ва) нынешним состоянием совсем не просто. Но подвижки есть. В отчете по эко-туру постараюсь тему подробнее раскрыть.
2.2. Гибкость и уровень обслуживания до сих пор оставляют желать лучшего. Есть контингент, живущий по бессмертной формуле «Не будут брать — отключим газ». И по видимости, клиенты позволяют им существовать.
2.3. Игроки туристического рынка восстановлением ресурса озабочены мало. Организаторы туров, площадок и мероприятий часто заботятся о том, чтобы получить краткосрочную прибыль.
2.4. Массовая культура тоже оставляет желать. Многие хорошие и образованные люди, участники, например, вело- или водной кругосветки, на полном серьезе думают, что нарушение экологического баланса — это исключительно оставленный после себя мусор. Нет мусора после туристов — нет проблемы. Это, увы, совершенно не так.

3. Город Тольятти не приспособлен для туристов вовсе. Перемещение по городу для чужака сложно, дружелюбие местных сильно непостоянно, территории общего пользования завалены. Рассчитывающим, что туристы этого не заметят, рекомендую цикл интервью Елены Крывун в Понедельнике.

4. Город, экономика которого опирается на туризм (ну, хотя бы 15-20%) сильно рискует. Вспомните Испанию, Грецию, Турцию.
Собственно, кое-кто начинает понимать, что жилье и отели премиум-класса могут быстро оказаться бременем.

Так что я полагаю, что время не разговоры о развитии туризма вести, а разрабатывать комплексный план действий по регулированию не по годам юркого младенца. Что, разумеется, непросто.

Городской транспорт — он не про сидение. Он про эффективность и безопасность доставки из одной точки в другую. В транспортных системах Америки и Европы мне не приходилось наблюдать общественного транспорта БЕЗ стоячих мест.

По безопасности же и нагрузке на транспортную сеть эти автобусы при прочих равных выигрывают.

Идеала нет, но возможны разумные компромиссы. Пока с этим сложно в Тольятти.

Ок, растерялась и про телефон забыла. Кстати ехал он ровно в таком положении как «ваш» профессор, только сзади 2 колеса было.
Вообще много интересного можно увидеть если окна выходят на дорогу. На днях меня удивил человек на мотоцикле. Дело было ночью, на пустынной улице ехал мотоцикл и сначала меня отвлекла странность, слишком высоко голова находилась.(белый шлем очень выделяется в сумерках). А когда он подъехал поближе увидела, что человек не сидит, а стоит на мотоцикле. Вот так себе спокойно, на одной скорости, раскинув руки, по пустой улице, стоя на мотоцикле.) Я так за него испугалась, что даже не решилась крикнуть спутнице, чтобы оглянулась посмотреть, вдруг свалится от моего вопля))

Если действительно интересно, можно спросить у велофорумчан в Тольятти или Самаре.