Продолжение памятных дат страниц вазовской истории

18 апреля 1967 г.
– заместитель Предсовмина СССР В.Н. Новиков провел в Тольятти расширенное совещание с рассмотрением хода строительства Волжского автозавода, жилищного и культурно-бытового строительства в старой и новой части г. Тольятти. Совещание отметило неудовлетворительные темпы строительства, необеспеченность технической документацией и рабочей силой, материалами и строительными механизмами.
18-19 апреля
– бригадой Николая Зенкова был уложен первый бетон в фундамент прессового корпуса ВАЗа.
20 апреля
– начало разработки первых кубометров грунта на строительных площадках ремонтно-кузнечного, ремонтно-литейного цехов и цеха алюминиевого литья. Начато сооружение фундаментов под указанные корпуса (бригада Н.И. Похлебкина, СМУ-2).
18 апреля 1968 г.
– в целях своевременного обеспечения Волжского автомобильного завода комплектующими изделиями принято Постановление № 251 Совета Министров СССР «О мерах по строительству Балаковского завода резинотехнических изделий и Нижнекамского шинного завода» – основных поставщиков резинотехнических изделий и шин для Волжского автозавода.
20 апреля
– типография ВАЗа выдала свою первую продукцию – бланки «Приемной записки» для отдела кадров завода. Выполнила эту работу на машине ПТ-4 печатница Мария Дремова.
19 апреля 1969 г.
– в 15.00 началось совещание генеральной дирекции ВАЗа. Совещание констатировало факты приостановки строительных работ из-за большого количества изменений, вносимых в проектную документацию, срыв ФИАТом сроков выдачи исходных
данных по проектной документации, необходимость завершения контрактации оборудования в Турине, угрозу невыполнения утвержденных графиком монтажа и наладки оборудования из-за необеспечения в необходимых объемах пускового комплекса сборным железобетоном и металлоконструкциями.
20 апреля
– в г. Тольятти проходил первый фестиваль художественной самодеятельности коллективов подразделений ВАЗа, посвященный 100-летию со дня рождения В.И. Ленина. Организаторами и участниками фестиваля были Э. Шафоренко, Н. Рачковский, В. Василевский, Н. Харитонова, Л. Декалова, К. Шибарина, В. Шалкин, Н. Клюц, В. Петров.
– 300 студентов Тольяттинского политеха работали на укладке кровли главного корпуса ВАЗа.
18 апреля 1970 г.
– ожила первая нитка конвейера: в 14.00 по ней пошли на сборку шесть первых кузовов – два синих и четыре темно-красных (вишневых). Завершение сборки в ночь с 18 на 19 апреля.
19 апреля – в 7 утра с главного конвейера завода сошли первые шесть советско-итальянских автомобилей: значительный ряд деталей и комплектующих все еще поступали из-за рубежа. Сборку первых автомобилей осуществили слесари-сборщики главного конвейера В. Присяжнюк, И. Осипов, В. Гусев, В. Орлихин, В. Глазунов и их товарищи. Первый автомобиль свел с конвейера итальянский шеф-инструктор Бенито Гуидо Савоини, пять остальных – начальник участка цеха № 45-3 СКП В.В. Сафонов.
20-30 апреля
– на автозаводе собрано еще четыре опытных автомобиля ВАЗ-2101.
20 апреля
— по состоянию на текущий день к административной ответственности за мелкое хулиганство были привлечены 24 работника Волжского автозавода и 14 работников – к уголовной ответственности.
18 апреля 1971 г.
– во Всесоюзном коммунистическом субботнике приняли участие 28 635 автозаводцев: в этот день с конвейера сошло 300 автомобилей «Жигули», в фонд 9-й пятилетки сдано 870 тысяч рублей. В первый час субботника было собрано 54 автомобиля – «это исторический момент – рождение рекорда: впервые на главной заводской магистрали достигнута проектная производительность
19 апреля
– издан приказ № 127 министра автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасова «Об организации производства прицепов к легковому автомобилю ВАЗ-2101 на Мытищинском машиностроительном заводе
– в ночь на 20 апреля в цехе № 42-1 СКП на участке доварки полов 2-й очереди была произведена кража электроаппаратуры из шкафов, расположенных на антресолях. Линия сварки была временно выведена из строя. Материалы о краже электросилового оборудования были направлены в следственные органы для привлечения виновных к уголовной ответственности.
20 апреля
– состоялось заседание «суженной» генеральной дирекции ВАЗа с рассмотрением вопросов о работе с иностранными специалистами, сдаче оборудования в монтаж и эксплуатацию, ходе строительства жилья для работников ВАЗа. Особо рассматривались дополнительные меры по обеспечению мероприятий, исключающих затопление дорог и перебои в обеспечении электроэнергией.
18 апреля 1972 г.
– издан приказ генерального директора ВАЗа «О мерах по улучшению работы с жалобами трудящихся и упорядочению приема граждан по личным вопросам». Приказ издан в связи с тем, что по итогам 1971 года в управление технического обслуживания автомобилей ВАЗа поступило 4 510 писем, жалоб и заявлений на отсутствие дефицитных запасных частей, эксплуатационных материалов, низкое качество техобслуживания и ремонта, отсутствие организованной работы по рассмотрению просьб трудящихся непосредственно на СТО. За 2,5 месяца 1972 года таких писем и жалоб поступило в количестве 2 100 штук.
18 апреля 1973г.
– из Тольятти по маршруту Австрия – Швейцария – Чехословакия – СССР (по одному месяцу в каждой стране) отправился специализированный автокласс № 5 под руководством В.М. Соколова, В.В. Абызова, В.Д. Лазуренко.
19 апреля
– состоялось заседание научно- технического совета Министерства автомобильной промышленности с отчетом специалистов ВАЗа об итогах работы по новой системе экономического стимулирования. Оппонентами в обсуждении выступили представители НИИТавтопрома, ЭКТИавтопрома, ГАЗа, УАЗа, ЗАЗа.
– издан приказ министра автомобильной промышленности СССР № 183 «Об изучении и использовании опыта Волжского автомобильного завода». Предложено сформировать группы специалистов предприятий и обеспечить их выезд в Тольятти и выполнение заданий на ВАЗе по изучению передового опыта в период мая-июня 1973 год.
18 апреля 1974 г.
– в кинотеатре «Сатурн» прошел 4-й слет ударников коммунистического труда Волжского автозавода, посвященный 104-й годовщине со дня рождения В.И. Ленина. Звания удостоены 17 тысяч человек, 53 590 человек борются за его присвоение. Участники слета приняли «Обращение ко всем рабочим, служащим и инженерно-техническим работникам ВАЗа.
– в соответствии с приказом министра автомобильной промышленности на ВАЗе в составе управления главного конструктора было создано (за пределами штатного расписания) конструкторское бюро по роторно- поршневым двигателям (РПД) для автомобилей и мотоциклов. Руководителем назначен Поспелов Борис Сидорович.
– подписан приказ № 135 о развертывании на ВАЗе конструкторских работ по электромобилям, создании в УГК специального отдела в составе 4-х бюро (по разработке электромобилей – 2 бюро, по проектированию автомобилей с внедрением электронных систем – 1 бюро, по проектированию перспективных автомобилей с электрическими узлами и электронным управлением – 1 бюро) с размещением на площадях Центра стиля в корпусе № 50. Руководителем работ назначен заместитель главного конструктора В.А. Вершигора.
– в 15.00 генеральный директор ВАЗа В.Н. Поляков выступил на семинаре пропагандистов Волжского автозавода.
19 апреля 1975 г.
– в кинотеатре «Сатурн» состоялся 5-й слет ударников коммунистического труда АвтоВАЗа, посвященный 105-й годовщине со дня рождения В.И. Ленина. Перед собравшимися выступил генеральный директор Житков А.А. По состоянию на текущий день 24 680 работников объединения удостоены звания «Ударник коммунистического труда». Среди подразделений этого звания удостоены 76 производственных бригад, 9 бюро, 2 отдела и 10 производственных участков.
19-20 апреля
– в коммунистическом субботнике, проведенном на ВАЗе в честь 105-й годовщины со дня рождения В.И. Ленина, приняли участие 74 432 автозаводца, выпущено продукции на сумму 2 млн. 570 тысяч рублей, сошло с конвейера 1200 автомобилей, 130 тысяч рублей передано в фонд досрочного завершения пятилетнего государственного плана.
17-19 апреля 1976 г.
– в дни Ленинского коммунистического субботника тольяттинские автостроители выпустили сверх плановой продукции на 2 млн. 563 тыс. рублей, в том числе 1200 автомобилей «Жигули», выполнили строительно-монтажных работ на 27,9 тыс. рублей, в фонд 10-й пятилетки перечислена зарплата вазовцев в сумме 144,5 тыс. рублей. В субботнике приняли участие 78710 заводчан.
18 апреля 1977 г.
– подведены итоги социалистического соревнования за звание «Лучший молодой специалист Волжского автомобильного завода» за 1976 год. Победителями признаны 25 работников подразделений завода, труд которых отмечен Почетными грамотами и денежными премиями. Среди них: Остудин Н.И., инженер-конструктор отдела главного конструктора прессового производства, Юхнович А.Ю., инженер лаборатории полимерных материалов УЛИР, Дубровин И.М., инженер-испытатель конструкторского отдела завода генераторов и стартеров.
17 апреля 1978 г.
– 15 работников Волжского автозавода в составе сводного ударного строительного отряда направлены (до 16 июня) администрацией, парткомом, профкомом и комитетом ВЛКСМ на объекты Всесоюзной ударной комсомольской стройки «Оросительные системы Куйбышевской области».
18-20 апреля 1979 г.
– на Вазе находилась делегация фирмы «Лада Кавз оф Кэнада» во главе с президентом Питером Денисом. С руководством экспортной службы автозавода обсуждались вопросы поставок автомобилей и запасных частей. Состоялась встреча с генеральным директором АвтоВАЗа А.А. Житковым.
17 апреля 1980 г.
– в соответствии с приказом Госкомитета РСФСР по профтехобразованию № 270 от 27 сентября 1979 года генеральным директором ВАЗа даны поручения по открытию с 1 сентября текущего года на производственной базе Волжского автозавода технического училища № 65.
19 апреля
–состоялся коммунистический субботник, посвященный 110-й годовщине со дня рождения В.И. Ленина. В субботнике приняли участие 86 580 автозаводцев. Выпущено товарной продукции на 2 млн. 295 тыс. рублей, собрано 1285 автомобилей, в том числе 90 штук – ВАЗ-2121 «Нива». Заработано 133 тыс. рублей, которые перечислены в фонд пятилетки.
19 апреля 1982 г.
– отмечено скопление большого количества некомплектных автомобилей на южной дороге вдоль главного корпуса Ваза, на испытательном треке и других заводских площадках.
20 апреля 1983 г.
– в целях усиления работ по изготовлению прогрессивного технологического оборудования в составе технической дирекции и на базе подразделений, занятых станкостроением, создано производственно-техническое управление станкостроения. Руководитель – Обловацкий О.Г.
– начались работы по созданию подсобного хозяйства Волжского автозавода в селе Бахилово Ставропольского района (4-е отделение совхоза «Жигули», бывший совхоз «Бахиловский», 2488 гектаров, в том числе 1377 гектаров пашни).
17 апреля 1984 г.
– коллегия Миниавтопрома СССР обратилась к вопросу о мерах по повышению качества распредвалов автомобилей «Жигули». Коллегия обратила внимание гендиректора О «АвтоВАЗ» В.И. Исакова на ослабление технологической дисциплины и работы по качеству выпускаемой продукции на Волжском автозаводе, а также на медленное принятие мер по устранению повторяющихся дефектов на автомобилях, приводящих к
ненормальному положению их в эксплуатации. Коллегия поручила В.И. Исакову издать по объединению соответствующий приказ о мерах по ликвидации создавшегося положения, в том числе административных взысканий к виновным лицам
18 апреля
– в интерклубе ВАЗа состоялось традиционное ежегодное совместное заседание правления Всесоюзного объединения «Автоэкспорт» и генеральной дирекции АвтоВАЗа. Обсуждался вопрос экспорта автомобилей в 1984 году. На ВАЗе состоялась пресс-конференция канадских журналистов, приехавших для ознакомления с работой ВАЗа. На пресс-конференции выступили заместитель генерального директора Всесоюзного объединения «Автоэкспорт» В.Г. Черкасов и заместитель генерального директора объединения «АвтоВАЗ» по экспорту С.С. Борис, рассказавшие о сегодняшнем дне и перспективах поставок советских автомобилей в зарубежные государства
– автомобилю ВАЗ-2107 Волжского автозавода вручены диплом и золотая медаль Пловдивской торгово-промышленной ярмарки.
– состоялось собрание профсоюзно-хозяйственного актива АвтоВАЗа с обсуждением вопроса о состоянии охраны труда на заводе.
19 апреля
– подписан приказ № 233 министра автомобильной промышленности СССР В.Н. Полякова «О мерах по улучшению качества распределительных валов к автомобилям «Жигули». В приказе констатируется: на Волжском автозаводе сложилось ненормальное положение по увеличению объемов выпуска и повышению качества распредвала, сложился устойчивый дефицит распредвалов на станциях техобслуживания, имеют место серьезные отклонения в технологических процессах литейного производства, выявленные управлением контроля качества министерства, что влечет за собой снижение износостойкости и частые замены распредвалов в гарантийный период; злоупотребления и спекуляция запасными частями на СТО. Министр считает эти факторы следствием ослабления внимания и требовательности руководства Волжского автозавода к вопросам качества. «Считать такое положение недопустимым». Техническому директору ВАЗа М.Н. Фаршатову поручено обеспечить стабильность
технологического процесса и конструктивных параметров. Приказ обязал генерального директора ВАЗа В.И. Исакова и технического директора М.Н. Фаршатова обеспечить увеличение производства распредвалов в запасные части. Министр обращает внимание руководства Волжского автозавода на ослабление технологической дисциплины и работы по качеству выпускаемой продукции.
20 апреля
– Поволжским центром стандартизации и метрологии утверждено решение государственной аттестационной комиссии о присвоении государственного Знака качества автомобилю ВАЗ-2107.

продолжение