Здравия Вам желаю «пишущие» и «читающие» площадки «Дежурный по городу» tlttimes.
Готов ответить на вопросы, изложить свои взгляды, понимания, видения по теме «Развитие Тольятти».
Хорошего Вам дня и доброго настроения.
Уважающий Вас, В.Синцов.
P.S. На уровне «сам дурак» общаться не смогу, слабоват…

Существующие рамки? Не читал Ваш комментарий. Считаю своим долгом обозначить проблему «Развитие Тольятти» и предложить вариант её решения. Благодарю.

Описание концепции автотранспортной сети городского округа Тольятти
Предлагаемый вариант транспортной сети городского округа Тольятти делится по функциональному назначению (иерархия сети):
• Транспортная сеть с преимущественным наполнением грузовым автотранспортом.
• Транспортная сеть с преимущественным наполнением пассажирским и внутригородским транспортом.
• Транспортная сеть легкового и скоростного пассажирского автотранспорта.
• Резервная транспортная сеть.

Транспортная сеть с преимущественным наполнением грузовым автотранспортом.
Основой транспортной сети является Обводная дорога, которая обеспечивает функционирование промышленных зон и к тому же является единственным качественно выполненным въездом в город, характеризуется закольцовыванием трёх промышленных зон равнозначными автодорогами с развитием хордовых связей:
• Северного промузла.
• Промкомзоны Автоваза.
• Промзоны ОЭЗ.
Транспортная сеть берёт своё начало от федеральной автодороги (М5) и опоясывает город полукольцом с северо-восточной стороны выходы на территориальные автодороги на Димитровград – Ульяновск, на Санчелеево, на Хрящёвку.
Для оптимизации транспортной сети необходимо построить участок дороги от обводной (между автодорогами на Санчелеево и Хрящёвку) до ул. Барковской, а также закольцевать площадку ОЭЗ. Расширить и реконструировать участок дороги от кольца ул. Баныкина – ул. Мира – ул. Комсомольская до пересечения обводной дороги и территориальной дороги на Димитровград – Ульяновск; участок автодороги Борковское шоссе – западный проезд АвтоВАЗа.

Транспортная сеть с преимущественным наполнением
пассажирским и внутригородским транспортом.
Проходит через все три района от улицы Коммунистической до автодороги ведущей на с. Ягодное. Проходит по улицам Газовиков и Механизаторов, улицам Центрального района, Автозаводскому и Южному шоссе.

Транспортная сеть легкового и скоростного пассажирского автотранспорта.
Проходит от федеральной трассы М5 до площадки ОЭЗ.
Проходит по автодороге соединяющей трассу М5 и развязку на пересечении улиц Баныкина, «Лесная дорога», Ленинский проспект и автодорога от Московского проспекта до ОЭЗ.
Требует строительства:
• Автодорога от трассы М5 до развязки на пересечении улиц Баныкина, Мира, Комсомольская.
• Многоуровневая развязка на примыкании к трассе М5.
• Многоуровневая развязка на пересечении ул. Баныкина, Комсомольской, Мира.
• «Лесная дорога».
• Автодорога от Московского проспекта до площадки ОЭЗ.

Резервная транспортная сеть.
Проходит вдоль береговой полосы Куйбышевского водохранилища от Московского проспекта до трассы М5. Используется для обслуживания прибрежной парковой зоны отдыха и ограниченного количества личного автотранспорта жителей Портпосёлка. По необходимости и в случае чрезвычайных ситуаций по ней пропускается значительная часть автотранспорта.

Ответ на вопрос: «Лесная» дорога может и должна быть построена при вводе в эксплуатацию Технопарка и предприятий ОЭЗ, иначе функционирование этих объектов будет затруднено.

Мы отдаём себе отчёт в том, что разработку документов развития нельзя выполнить без участия общественности. Поиск новых вариантов развития должен осуществляться совместно органами власти разных уровней, представителями бизнеса и общественностью города. Десятки экспертов из определённой сферы жизнедеятельности города видят отнюдь не хуже, чем пара специалистов мэрии. Мы не предлагаем заменить Специалистов общественностью, а просто хотим предложить помощь, быть партнёрами в формировании Будущего нашего города. Благодарю.

Концепция не может иметь такого уровня детализации. Но велодорожки — это правильно и здорово! Благодарю.

Здесь нами была предложена концепция автотранспортной сети, а ЖД транспорт в неё не входит. Но концепция развития ЖД транспорта до ОЭЗ разрабатывалась. Благодарю.

Мы ещё не поняли интересны ли наши работы местным властям? Будут ли идеи воплощены? Будут! Когда — это второй вопрос.
Предлагаю ознакомиться с работой, в которой говорится о необходимости принятия управленческих решений именно сейчас:

Внешняя функциональная специализация города – это совокупность функций выполняемых городом. В определённой степени – это профессия города, смысл его существования, это та форма, в которой он предстаёт перед внешним миром (миссия города). Характеризуется циклами: Зарождение специализации. Рост. Зрелость. Спад. Стагнация. Смена (обновление) специализации.
Функциональная специализация должна быть адекватной требованиям внешней среды и в обязательном порядке отвечать интересам городского сообщества.

Жизненный цикл города – это последовательность сменяющих друг друга фаз: зарождения, роста, зрелости, спада, консервации (ликвидации). Определяется цикличностью функциональной специализации города.
Исчерпание прежней функциональной специализации ведёт к вероятности перехода к завершающей фазе жизненного цикла города. Недопущение вступления города в завершающую фазу жизненного цикла, его реабилитация и развитие возможны лишь с формированием новой функциональной специализации (как имеющей органическую связь с предшествующей, так и её не имеющей).
Пример Тольятти: Город-крепость, сельскохозяйственный центр, город Большой химии, автомобильная столица.
Завершение жизненного цикла внешней функциональной специализации, является критичным моментом с точки зрения определения дальнейших перспектив развития города.
Изменения во внешней среде, задачи формулируемые государством, тренды развития, появление новых человеческих потребностей, всё это так называемый «Вызов общества» формирует «ответ» города – новую функциональную специализацию.
Именно сегодня должны быть приняты управленческие решения, обеспечивающие поиск новой функциональной специализации города. Поиск новых вариантов развития должен осуществляться совместно органами власти разных уровней, представителями бизнеса и городским сообществом.
( Использовались работы И.Тургель)

Можно:
1. Понимание необходимости развития всем городским сообществом.
2. Равнодушие и нежелание думать… Брать на себя хоть толику ответственности за судьбу города.
3.… Основа существования — это развитие.
Платон, Полибий и далее…
Скорей эти Человеки правы, мы лишь повторяем…
А верить им нужно, они прошли проверку временем.
Благодарю.

Экспертная сеть и Общественный совет не одно и то же и работают по разному. Но людей входящих в Общественный совет очень бы хотелось видеть в экспертной сети Тольятти.
Благодарю.

Программы в основном развития и реабилитации предприятий и фирм (оглашать названия фирм не могу). Разработки для города за последние три года (что вспомнил) список прилагаю:
 Концепция долгосрочного развития г.о. Тольятти.
 Концепция формирования тематического города «Тольятти – фабрика инноваций» на основе создания инновационного мегакластера.
 Концепция Форсайт-проекта «Тольятти инновационный».
 Разработка предложений для альтернативного варианта «Стратегического плана развития городского округа Тольятти до 2020 года».
 Концепция проекта единой санитарно-защитной зоны Северного промышленного узла городского округа Тольятти.
 Комплексная целевая программа энергосбережения и повышения энергоэффективности городского округа Тольятти на 2010-2016 годы.
 Положение «Система стратегического планирования в городском округе Тольятти».
 Положение «Система общественного влияния на процессы стратегического планирования в городском округе Тольятти».
 Концепция создания строительного кластера городского округа Тольятти.
 Концепция «Автотранспортная система городского округа Тольятти с учётом строительства и функционирования особой экономической зоны».

Работаем обычно по схеме: управляющий проекта + привлечённые консультанты.
Т.е. скорее команда.
Благодарю.

Из нереализованных проектов: «Лесная» дорога, ГИС АВТОВАЗ, Город-спутник Тольятти.

Ну тут и к гадалке ходить не надо было — всё ради того чтобы протащить, Лесную дорогу, не мытьём так катаньем.Человек — проект...)) — не слишком креативно, довольно привычно для сегодняшнего дня

Привет, Николай!
Благодарствую за добрые слова.
«Жигулёвская кругосветка», «ВАЗовский КВН», команда ВАЗа на «Груше», «Чайхана» — это счастье!
Находясь в среде творческих людей растёшь, становишься светлей и чище …
Да ты и сам это знаешь.
Благодарю!

О наших предложениях новый мэр знает …
Но работы не обсуждались. Как относится не знаю. Если есть в приоритетах развитие, то нужно использовать любые предложения, любые возможности. Поглядим.
Благодарю.