Абсолютно согласен. Но по-моему, делает без планирования — хуже)))
Процесс запущен. Ну нелогично ждать отдачи так быстро. Вы в Москву, например, часто летаете? Вспомните сколько лет шла РЕКОНСТРУКЦИЯ аэропорта Домодедово… А здесь речь идет о многократно более масштабном проекте! Посторить «чтобы было» — это разве правильно? Это волюнтаризм)))

Отвечу Вам словами одного из персонажей Ильфа и Петрова: «скоро только кошки родятся». Подготовка проектно-сметной документации, разработка логистических планов + инвестиционных проектов — это достаточно трудоемкий процесс…
Вы для примера посмотрите этапы строительства ВАЗа: первый полтора года шло разработка, подготовка и обоснование проекта. Так это в условиях плановой экономики!

Строящаяся особая экономическая зона (ОЭЗ) Тольятти готова принять еще одного резидента. Желание расположить свое производство на территории ОЭЗ изъявил один из поставщиков АвтоВАЗа — компания «Рулевые системы». Следом за ней производства в особой экономической зоне могут прописать Bosch, Siemens, Hitachi и Toyoda.

Компания «Рулевые системы» уже имеет в Тольятти завод по производству гидроусилителей руля, но намерена организовать еще одно предприятие в строящейся тольяттинской ОЭЗ. «Намерения такие есть, они связаны с разными причинами», — сообщили в «Рулевых системах», не уточнив, о каких причинах идет речь.

Как пояснили РБК daily в Национальной ассоциации производителей автокомпонентов (НАПАК), у «Рулевых систем» на существующем предприятии ограниченные мощности и они планируют расширяться. В ассоциации не исключили того, что компания в будущем полностью перенесет свое производство в ОЭЗ. «Они все подсчитали и поняли, что в ОЭЗ работать будет эффективнее и экономнее», — пояснили в НАПАК. Предполагаемый объем производства и инвестиций пока находится на стадии обсуждения, а окончательный бизнес-план «Рулевые системы» предоставят в ОЭЗ уже в течение этого месяца.

«Площадка в строящейся тольяттинской ОЭЗ находится через дорогу от АвтоВАЗа, главного потребителя продукции автокомпонентов, а это значит, будет упрощена логистика. Также резиденты ОЭЗ значительно экономят на налогах, кроме того, если добавленная стоимость продукции превышает 50%, то товар не подлежит таможенной очистке», — говорит руководитель комитета международного сотрудничества НАПАК Дмитрий Осипов.

В НАПАК уточнили, что многие производители автокомпонентов интересуются возможностью переноса или строительства нового предприятия на территории строящейся ОЭЗ. «Интерес проявляют как мелкие, так и крупные производители, переговоры ведутся», — пояснили в комитете. «Рулевые системы» сейчас поставляют АвтоВАЗу гидроусилители руля, не исключено, что в будущем компания станет поставщиком партнеров волжского автогиганта по альянсу. В этом году компания планирует выпустить более 200 тыс. единиц продукции.

Резидентами ОЭЗ Тольятти уже стали словенская «ТПВ рус», «Железный поток», «Полад». В ОЭЗ утверждают, что ведутся переговоры с потенциальными резидентами зоны, такими как Bosch, Siemens, Hitachi и Toyoda. Pirelli и ГК «Ростехнологии», чье СП называлось якорным в ОЭЗ Тольятти, пока не предоставили бизнес-план своего проекта и, возможно, откажутся от него вовсе.

Приведу пример.
В Липецке ОЭЗ создали в 2006 году.
К настоящему времени на территории промышленно-производственной зоны закончено строительство 14 объектов 1-ой очереди: административно-делового центра (2 770 кв. м.), внутриплощадочных и внеплощадочных сетей водопровода и канализации, внутриплощадочной и внеплощадочной теплосети с центральным тепловым пунктом, газопровода (1 200 м), сетей ограждения с системой видеонаблюдения, сетей освещения, дорожная инфраструктура, железнодорожные подъездные пути. Построен и введен в эксплуатацию комплекс электроснабжения с сетями и распределительными устройствами, построено Пожарное депо на 4 автомобиля, где в настоящее время размещается Пожарная часть № 41 МЧС по Липецкой области.
Осуществляется строительство ряда объектов социальной и транспортной инфраструктуры:
— автодорога «Восточный обход промышленной зоны г. Липецка» протяженностью 26 км;
— международный аэропорт (начало строительства III кв. 2008 г.);
— медицинский, лечебно-диагностический центр;
— город-спутник «Романово». Население 80-100 тыс. человек.
Создание ОЭЗ позволило привлечь более 48 млрд. руб. инвестиций и обеспечить работой 4 тыс. человек. И это пока — когда проект реализован на 1/3 только!

Так и Москва не сразу строилась. ВАЗ по плану должен был строится 6 лет))) И это в советское время когда вопрос откуда взять деньги на разнве проекты не стоял, и целесообразность и конкурентоспособность конечного продукта не всегда оценивалась… Важно что старт дан))

Так это же не однодневный процесс. 12.08.2010 — было только принято решение о создании ОЭЗ. Построить объект можно и за полгода. Вопрос в том — какой это будет объект… Изначально планировалось, что превое полугодие 2011 будет готовиться проект планировки. С начала лета — начнутся подготовтительные работы по строительству инфраструктуры вне территории ОЭЗ, во втором полугодии — опять же подготовительные работы на самой площадке. Непосредственно строительные работы — с 2012 по 2014 годы.

просто надо четко понимать — выборы — это же не время когда власть делает все для рекламы. Текущая работа тоже продолжается. Ну и потом в Особые экономические зоны приходит преимущественно иностранный капитал… Так что явно тут «дешевой рекламой» и не пахнет — ради выборов партии Путина иностранцы инвестировать в Россию уж точно не будут…